Passi avanti decisivi per il prolungamento della M5 fino a Monza. La Giunta regionale lombarda ha infatti approvato lo schema aggiornato di convenzione tra Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, Regione e Comune di Milano che regola il finanziamento statale e regionale dell’opera. Contemporaneamente la Giunta comunale di Milano ha approvato l’assegnazione della spesa di 588.993.626 euro a seguito di revisione dei finanziamenti da parte dello Stato.
Lo scorso anno era stato completato e approvato il progetto definitivo eseguito da MM Spa che recepiva tutte le prescrizioni e soprattutto aggiornava il quadro economico alla luce degli extra costi emersi nel corso del tempo e che oggi, complessivamente, ammonta a 1,9 miliardi di euro, di cui 1,5 miliardi di euro di risorse statali e 293 milioni di euro di risorse regionali, e i restanti ripartiti tra i comuni di Milano, Monza, Cinisello Balsamo e Sesto San Giovanni su cui insisteranno le nuove fermate.
Il provvedimento approvato rappresenta la tappa successiva dopo la firma del decreto di finanziamento da parte dei due Ministeri avvenuta lo scorso 5 giugno, e costituisce un passaggio decisivo che consentirà a Città di Milano di bandire la gara di appalto e così dare il via all’iter per la realizzazione di un’infrastruttura strategica per il territorio nordmilanese.
Il prolungamento della linea M5 fino a Monza prevede la realizzazione di un tracciato lungo 12,6 chilometri, dall’attuale capolinea a Bignami fino al futuro terminale di Monza Brianza attraversando i territori dei Comuni di Cinisello Balsamo, Sesto San Giovanni e arrivando Monza con 11 nuove fermate. Dopo la stazione di Bignami, le nuove fermate saranno Testi-Gorky (Cinisello/Sesto, nei pressi del Parco Nord); a Cinisello: Rondinella-Crocetta e Lincoln; a Monza: Bettola (interscambio con la Linea M1), Campania, Marsala, Monza FS, Trento e Trieste, Parco Villa Reale, Ospedale San Gerardo e Polo Istituzionale.
Una volta completato il prolungamento, l’estensione della linea M5 sarà di 28 chilometri e 19 fermate. La linea sarà quasi interamente sotterranea e verrà realizzata con due talpe meccaniche che scaveranno in direzioni opposte, verso Monza e verso Milano. Una linea fondamentale che collegherà Milano alla Brianza servendo un’area popolosa e un tessuto fortemente imprenditoriale.